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中國網新聞5月5日訊我國自主研制的噴氣式大型客機C919于今日在上海浦東國際機場騰空展翅，圓滿完成首飛任務。值得一提的是，沈浸式體驗C919的首飛，是中國民航工業的一次全新突玖陽視覺破，承載了幾代人的夢想和寄托。
大飛機是現代科技的巔峰之作，全面體現開幕活動了一個國家的的工業水平包裝設計和科技底蘊，全球僅有少數幾個大國具備其研發的能力。從設計圖紙出記者會爐，到總裝下線，大飛機的每一次亮相都牽動人心。
C919成功首飛固然令人欣悅，但遠不是終點。對于民航飛機而言，安全無疑是重中之重，要策展對每一次安全起降說出“百分之百”，中國民航人的底氣并非偶然。
2008年5月11日，中國商飛公司在大圖輸出浦東成立；大型公仔2009年1玖陽視覺月6日，FRP中國商飛公司發全息投影布首個單通道常規布局150座級平面設計大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”，其命名飽展場設計含深意──C是AR擴增實境China的首字母，也是中國商飛英文縮寫「COMAC」的首字母；同時還寓意立志躋身國際大型客機市場，與Airbus（包裝設計空中巴士）和Boeing（波音）一道，在國際大型客展覽策劃機制造業形成“ABC模型并立格局”。
可以自豪地說，C919采用AR擴增實境窄體機型，是目前國際民航客機的主流機型。C919項目志存高遠，旨在打破舞臺背板歐美長期壟廣告設計斷的大飛機市場。
據悉，中國自主研制的C919大型客機除了機身包裝盒外，內部部件大都和國外供應品牌活動商聯合生產策展，一時之間，對國產大飛機的質疑紛起。事實上，凝聚了幾代航空先驅心血的C9啟動儀式19絕非網友口中的“攢機”。
在業全息投影界，聯合生產成為一種大趨勢記者會，波音、空開幕活動客等航空巨頭采用的發動機等核心部件也是來自于合作供應商。另外，C919項目效仿的是“高鐵戰略”，這種方式能夠迫使外國供應商轉讓技術給中國企業，采用中外合營模式，本土化生產和改進研制。從而使得C919項目，國產化率從2008年10%到2015年突破60%。
此外，我們的航空發動機起步較晚但進步神速，國產發動機廣告設計長江1000A如箭在弦，相信在不久的將來，國產大飛機一定可以裝上“中國心”。
我們應該清醒地AR擴增實境認識到，作為中國民航進軍干線客機市場地佈置場的“打頭炮”，C919出身不凡，但不可能一步登天。華麗起飛之后，我VR虛擬實境們期待國產大飛機的優雅轉身，更加精彩。（中國網特約觀察員田博）
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